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道闸厂家城市中心商业区停车需求预测模型简介

时间:2020-02-07 16:39来源:未知 作者:admin 点击:
  道闸厂家城市中心商业区停车需求预测模型简介
  进行停车需求预测时把预测年份划分为两个阶段分别进行研究,第一阶段为短期 预测:从基础年起五年以内;第二阶段为长期预测:从基础年起五年以上。
  本章在此认为,从基础年起五年以内,城市的路网不会有明显变化,因此在进行短期预 测时要考虑路网容量(基础年的路网容量)的限制;而当预测年份较远时,随着城市的发展,中心商业区不断地改造,路网的不确定性很大,所以难以确定未来的路网状况,所以对长期的预测不考虑路网容量的限制。
  短期停车需求的预测模型包括以下三步。
  第一步,选择停车产生率模型为基础预测模型,并且根据4.3节中停车需求的影响因素 综合考虑停车周转率、利用率、价格影响系数、机动车增长系数等因素对停车需求量的影响,据此模型可预测出初步停车需求。
  第二步,充分考虑路网容量对停车需求的影响。因为道路上的交通流是停车需求产生的源头。城市中心商业区由于其特殊的区位条件,在高峰时段道路网往往处于饱和或超饱和状态,而路网容量决定了道路网在单位服务时间内所能承担的最大交通量,区域内机动车流量的大小直接影响该地区停车设施的总需求量。尽管停车设施的高峰时间段和城市中心商业区道路高峰时段有一定的时间差,但两者总是相互对应的。本章综合考虑路网容量的限制、城市停车政策以及停车设施利用情况建立模型,确定在路网容量限制下城市中心商业区的停车需求。
  第三步,由第二步所述在路网容量限制下得到的停车需求量来约束第一步所求得的停车需求预测值在一个合理的取值范围之内,避免预测的停车箱求量超过实际的高峰时段的路网所能承受的交通量,因为如果停车设施供给过多,则会吸引更多的车辆进人该区域,这样就会引起严重的交通阻塞。
  长期停车需求预测模型不考虑停车需求和路网容量的平衡,其预测模型即为短期预测模型的第一步。
(责任编辑:admin)
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