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道闸停车场系统厂家交通诱导概述

时间:2020-02-17 17:55来源:未知 作者:admin 点击:
  道闸停车场系统厂家交通诱导概述
  对于城市中心商业区来说,它处于城市的核心位置,路网建设基本趋于完善,但随着交通需求的增加,各大城市中心商业区都不可避免地出现交通拥堵的问题。如果单纯依靠拓宽道路、修建桥梁,则需要耗费大量的人力、物力、财力,且在短时间内难以实现。有人对美国加利福尼亚州的30个县进行了为期数十年的研究,结果发现道路容量每增加10%,交通流量在四年内就会增加9%。以至于有美国专家讽刺道:“试图通过多修路来解决交通拥堵, 就像试图通过解裤腰带来治疗肥胖一样。”可见,拓宽道路对缓解拥堵来说,存在许多弊端和问题。因此,我们可以换个角度,从现有路网出发,采取交通诱导的策略来均衡路网内的 交通流量,既能在短时间内缓解拥堵、均衡流量,又能节省财政开支,达到事半功倍的效果。
  交通诱导是20世纪70年代才逐渐开始研究和实践的一种交通管理和控制方法它是通过一定的交通信息播发媒介(如网络、手机短信、车载接收装置等),实时向交通参与者提供道路的通行情况,建议、警告或强制交通参与者选择最优出行路线,从而避免或减少交 通拥堵的一种现代化道路交通管理和控制方式。
  交通诱导重在加强交通参与者与交通控制系统之间的信息传递,是以交通情报信息传递 为主的控制。以交通诱导为目的的计算机系统通过各种现代技术手段,在复杂的“人一车一 环境”的大系统中建立了双向情报信息的交换与处理机制,使交通参与者在行驶过程中,能 够实时了解周围道路的通行状况,如偶发性的交通事故信息、天气或其他原因引起的道路拥 堵等方面信息,并给出可替代的路径选择,以方便出行者绕行其他路线。
  在交通诱导系统中,交通诱导策略的制定是一个复杂的过程,需要参考多方面的信息,但重要的一点是基于现有路网交通流量的考虑。因此,对现有路网交通流量的分配研究对于诱导策略的制定至关重要。目前,在交通分配的研究领域里,与静态分配相对应的是较为先 进的动态分配研究方法。
(责任编辑:admin)
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