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道闸停车场系统停车需求的特性

时间:2020-02-20 14:00来源:未知 作者:admin 点击:
  道闸停车场系统停车需求的特性
  根据国内外研究成果,停车需求的特性主要表现为以下两个方面:
  1)派生性
  在人类社会中,对食物、住所等的需求是一种源需求,而停车需求与交通需求一样,都是 一种非源需求,即派生性需求。它来源于社会-经济活动,伴随着交通出行而产生,它是一 种手段而非目的,也就是说,人们不是为了停车而停车,停车本身并不是最终目的,而是为了 达到进行其他活动(如上班、业务、购物、娱乐等)的目的而采取的手段。
  从停车需求为派生性需求的特性,我们可以得到两点主要的启发:①经济活动、社会活 动等本源性需求的变化直接决定停车需求的大小和变化,因此,如果不考虑社会-经济系统, 则无法进行停车需求的分析、预测;②停车者的行为特性直接影响到停车的需求,没有人是 为停车而停车,而是为了停车后进行其他活动。事实上,人们总是希望享受安全、便利、少花 钱的停车服务。
  2)二重性
  停车需求的二重性是指停车需求既存在难以约束的随机性,同时又存在一定程度的可控性。一方面,城市停车系统是一个开放、动态的系统,用户(停车者)在使用停车系统的时 间、地点和停车设施类型上是随机的,停车需求的这种随机性无疑加大了停车系统管理的难 度,使其在供求关系的调节上往往难以摆脱被动和滞后的局面;另一方面,无论是停车需求 的产生,还是其时空分布,以及停车者的停车选择行为,均有不同程度的可控性。
  从停车需求的二重性,可以得到两点启发:①必须提供必要的停车设施,并通过合理的 规划设置和管理措施,充分发挥现有设施的潜力,以满足已经产生的停车需求;②可以利用 停车需求的可控性,对停车需求的产生(包括总量和时空分布)实行宏观调控,这也是调控、 管理停车需求的依据?
(责任编辑:admin)
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