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道闸停车场系统国内外研究现状

时间:2020-03-18 10:47来源:未知 作者:admin 点击:
  道闸停车场系统国内外研究现状
  国外对停车需求问题的研究起步较早,在早期就已经做过广泛的基础调查。在停车需求分析方面,通过预测乘客数、职工数以及高峰小时的客流量等因素对盐湖城国际机场的停车设施规模进行了规划;日本研究学者认为集计模型可能出错,而选择使用非集计模型,即基于出行者个人微观行为的概率类模型。在停车需求管理方面,美国许多城市的停车管理政策在20世纪80年代初巳经有所改变,从最早的尽量满足停车需求转向利用停车需求管理策略来减缓停车供需矛盾,1992年以来,英国运输部对停车和交通需求进行了研究,开发了一个用于检验停车控制和其他交通限制政策对停车需求的效果的交通限制分析模型,并应用于市;打探讨了停车供应和公共交通使用之间的关系,对8个加拿大城市和13个美国城市进行了数据调查及统计,建立了二者的三个回归公式,得出商业区员工使用公共交通的比例与商业区停车数量呈反方向变化,而与每个工作岗位的停车换乘车数呈同方向变化的结论。
  我国对停车需求问题的研究较晚,停车问题一直以来没有得到足够的重视。改革开放以来,随着我国国民经济的增长,机动车数量迅速增长,导致了我国城市的停车供需矛盾突出,停车需求问题才逐渐引起重视。在停车需求预测方面,同济大学的晏克非教授建立了基于土地利用的静态交通发生率模型和基于车辆出行的线性相关模型东南大学的陈峻从分析影响城市内停车泊位需求量的因素人手,建立了静态交通发生率模型及求解算法;北京工业大学的关宏志建立了停车需求一供应预测模型。在停车需求管理方面,吴涛汇从经济学和停车需求分析的角度提出了停车政策的相关理论;北京交通大学的詹晓兰通过对停车设施供需分析,提出了停车设施供给与路网容量之间的平衡关系同济大学的成峰对城市中心区停车泊位供应的影响因素进行了总结,建立了停车设施供应与停车需求关系模型,并对合理确定城市中心区停车泊位供应规模进行了探讨。
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